Почему контролер порой бессилен против зайца? Свое мнение в беседе с корреспондентом агентства «Минск-Новости» высказал руководитель контрольно-ревизорской службы (КРС) «Минсктранса» Юрий Давидович.

Персональный аудио-видео регистратор Дозор-77

- Юрий Владимирович, каким штатом располагает сегодня ваше подразделение?

- 225 контролеров, намечено довести их численность до 260. Но постоянная текучесть кадров пока не позволяет достичь этой отметки. С 1 марта содействие КРС стали оказывать добровольные дружины, в которые входят сотрудники филиалов «Минсктранса».

- Как проходит пополнение кадров, их обучение?

- По сути, берем всех желающих. Контрольный срок для подготовки и проверки - 3 месяца. За это время новичок должен пройти инструктаж и 80-часовую стажировку в общественном транспорте вместе с более опытным сотрудником КРС. Он обучается оформлять текущую документацию, отчеты, штрафные квитанции. Проводить все это нужно в рамках действующего законодательства. А это непросто. Как следствие — остаются единицы. Многие ведь приходят в розовых очках, но через несколько дней, недель практической работы мнение кардинально меняется. Хотя в числе соискателей немало людей с высшим образованием, физически развитых. Одному стажеру-контролеру порвали куртку, второго оскорбили и избили, третьего сделали виноватым, на четвертого жалуются на горячую линию «Минсктранса». В общем, неблагодарная работа, а хороших отзывов от пассажиров раз, два и обчелся.

- Каков порядок действий контролеров при оформлении штрафа?

- Когда выносится постановление о наложении административного взыскания, необходимо фиксировать в нем идентификационные данные лица, привлекаемого к ответственности, для последующего внесения их в единую государственную систему регистрации и учета правонарушений. В достаточном объеме такие данные содержатся только в паспорте гражданина или виде на жительство. В водительских правах, пенсионном удостоверении, военном или студенческом билете их недостаточно. В случае отсутствия у нарушителя паспорта контролер обязан обратиться в органы милиции для установления его личности. Если пассажир согласен с привлечением его к ответственности за безбилетный проезд и готов уплатить штраф на месте, протокол об административном нарушении не составляют, лишь выдают квитанцию, являющуюся документом финансовой отчетности.

- Какие сложности возникают?

- Оперативного и гарантированного прибытия сотрудников милиции теперь ожидать не приходится, как это было в минувшие годы, когда между «Минсктрансом» и столичным УВД действовал договор о сотрудничестве. В 2015 году транспортники попытались реанимировать его, но получили отказ. Так что представители УВД могут прибыть к указанному контролерами месту и через несколько минут, и через несколько часов. Между тем даже адекватный нарушитель правил проезда долго ждать не станет и попросту уйдет. Доставить самолично нарушителя в отделение милиции для установления его личности сотрудникам КРС не всегда возможно, к тому же в их составе около 70 % — женщины. Содействие могут оказать дружинники, но все должно происходить максимально корректно, без жесткого принуждения и силового воздействия. На это уходит определенное время, что также сказывается на эффективности работы контролеров.

- Видеорегистраторы облегчают работу сотрудников КРС?

- Прежде всего устройства «Дозор-77» дисциплинировали самих контролеров, так как появилась возможность визуально отслеживать нарушения в их деятельности. В то же время некоторые зайцы ведут себя агрессивно, требуют отключить видеорегистратор. Сегодня «Дозором-77» оснащены все специалисты службы, проверяющие на городских и пригородных маршрутах проездные документы. Видеоинформация сохраняется в течение 30 дней. За минувший год мы несколько раз обращались в районные УВД города с просьбой выявить злостных нарушителей в общественном транспорте. Увы, видеоинформации им для этого оказалось недостаточно.

- Отказ от ярких фирменных жилетов контролеров трамваев дал ожидаемый эффект?

- Да. Вполне возможно, что эту практику распространим и на троллейбусы. Однако контролеры обязаны проверять весь наземный общественный транспорт. Это вынуждает их постоянно переодеваться. Но даже при имеющихся у КРС бейджах и видеорегистраторах финансовые потери нашего предприятия неизбежны. Даже в метрополитене они имеются из-за липовых льготников и поддельных справок учащихся. Нужно совершенствовать законодательство, так как сейчас контролер обязан истребовать паспорт даже у нарушителя, готового оплатить штраф на месте. И здесь сотрудник КРС по-прежнему бессилен: у него попросту нет действенного инструмента и возможностей для установления личности правонарушителя.

- Какой выход вы видите из этой ситуации?

- По мнению руководства «Минсктранса», неоплаченный проезд не столь злостное нарушение, чтобы регистрировать человека в государственной базе данных. Но таков закон. Мы обращались и к депутатскому корпусу, к специалистам, занимающимся внесением изменений и дополнений в законодательство. Пока безрезультатно.

Источник: Минск-Новости

Компания «ПадВокам» - является официальным дистрибьютором оборудования торговой марки ДОЗОР на территории Республики Беларусь.
Получить более подробную информацию или купить оборудование ТМ Дозор, можно связавшись с менеджерами компании «ПадВокам» по телефонам в г.Минске:

тел.:+375 17 3 616 444   |   факс:+375 17 3 616 555